在3月25日开幕的新加坡海事周2025（Singapore Maritime Week 2025）上，我国船只集团有限公司旗下我国船只及海洋工程规划研讨院（MARIC）自主研制规划的

  图为必维集团高档副总裁 BV船级社亚太暨我国区总裁葛思越Alex Gregg-Smith为MARIC副院长朱建璋颁证

  15.5万立方智能液化乙烷运送船（ULEC），船长274米，船宽42米，是由ME-GIE乙烷双燃料主机，单螺旋桨驱动的液化乙烷运送船，用于全世界的乙烷运送。船型计划兼容Type B货罐和Mark III薄膜舱两种货品保护体系，具有蒸腾率（BOR）更小、卸货残留更少、舱容利用率更高、兼容乙烯、丙烯和LPG装载才能等特色。

  功能优化船只通过先进船体线型、螺旋桨与舵叶规划通过深度优化具有超高的燃油(气)功率。装备螺旋桨毂帽鳍，桨前节能导管和轴带发电机等节能设备。此外，集成装备了MARIC自主研制的智能船只解决计划，包含智能飞行体系（SNS）、能效办理体系（EEMS）、设备健康办理体系（MHMS），全方位提高了飞行安全、运营功率及可继续性，是一艘载货量大、蒸腾率低、能耗低、可靠性高、绿色环保、通用性强、经济性优、智能高效的乙烷运送船。

  入级与技能评价该船根据必维船级社（BV）标准及附参加级符号进行审阅。BV 在大型气体船的结构强度校核、非线性疲惫剖析、裂纹扩展研讨、走漏危险评价等关键性剖析核算方面，积累了足够的经历，以保证船只契合相关要求。

  近年来，BV我国入级了全系列、各种标准的气体船，包含LPG运送船、LEG运送船、LNG加注船及LNG运送船，包含C型舱、B型舱以及薄膜型货舱。

  我国船只及海洋工程规划研讨院（MARIC）副院长朱建璋先生表明：“这一原则性认可（AiP）凸显了 MARIC 致力于开发交融功率、可继续性与先进的技能的下一代气体运送船的许诺。凭借BV的专业相关常识，咱们有决心该规划将为安全高效的乙烷运送的未来做出奉献。”

  BV船级社总裁Matthieu de Tugny 表明：“这一原则性认可（AiP）表现了BV致力于推进立异船只规划的许诺，这些规划将提高气体运送的安全性、功率与可继续性。咱们很高兴能支撑MARIC的这一项目，它展现了超大型乙烷运送船研制的继续发展。”

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