达门造船集团、Rotterdam Additive Manufacturing LAB （RAMLAB）实验室、德国螺旋桨制作商Promarin、软件巨头Autodesk以及法国船级社（BV）组成联盟协作制作了运用3D打印技能的船只螺旋桨样品WAAMpeller，这是全球首个取得船级社认证的3D打印技能制作的船只螺旋桨。这项壮举将成为螺旋桨制作业的一次革新，将对未来的供应链形成巨大冲击。

  这个螺旋桨选用镍铝青铜(NAB)合金制作，直径1350mm，重达400千克。该螺旋桨经过运用弧线增材制作技能（WAAM）和Autodesk软件制作。这个三叶片螺旋桨选用了Promarin为达门 Stan Tug 1606型拖船中运用的规划。在完结出产后，WAAMpeller螺旋桨样品将在Autodesk的出产设备进步行数控铣削，终究得到制品。

  据达门造船集团研发部门的项目工程师Kees Custers介绍，3D打印螺旋桨资料特性与传统制作办法不同。Custers解说说，“是因为3D打印资料是一层一层的堆积起来的，这样的一个进程将显现不同方向的不同物理特性——这种特性叫做各向异性。而钢材或铸造资料则是各向同性的——他们在各个方向都具有相同的功能。”

  因为具有这个要害的差异，第一步是对打印资料的特性进行广泛实验以保证契合BV规范要求。

  Custers解说称，“因为这种螺旋桨为双曲线、并具有杂乱悬垂部分的几许形状，所面对的一项应战是在计算机大将3D CAD文件转化成一种实体产品。”

  Promarin研发部的Yannick Eberhard弥补表明，“从半自动到机械加工的转化是未来更为杂乱、愈加牢靠的螺旋桨规划的坚实基础。”

  RAMLAB研究人员指出，“RAMLAB能够以最大7x2x2米的尺度打印螺旋桨，资料特性和机械实验是该项意图重要部分。咱们应该确认资料特性是不是满意用处需求。举例来说，资料耐性保证螺旋桨能够吸收激烈冲击而不损坏。不过，咱们还在尽力优化3D金属堆积的出产方案。这傍边包含焊缝形状和宽度，以及咱们也能够以多快的速度寄存打印资料。”Wei着重，”“该技能是咱们怎么制作螺旋桨概念的一个底子改动。选用增材制作，就能打印原则上需求的绝大多数金属零件。这些技能将对未来的供应链形成巨大冲击，在未来具有巨大潜力。”

  据悉，WAAMpeller螺旋桨的第一个样品将被用于展现，现在正在方案制作第二件样品。

  Custers 指出，“咱们已开端运用曩昔几个月取得的一切的经历制作第二个螺旋桨，下个月将经过船级社认证。咱们的方针是在今年底将第二个3D打印螺旋桨装置到咱们的一艘拖船上。”